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如果說這幾年電子產(chǎn)品中那類產(chǎn)品最熱，沒人會(huì)忘記手機(jī)。如果說這幾年電子產(chǎn)品中那類產(chǎn)品最亂，出的問題最多，恐怕只有GPS了，這就是中國GPS行業(yè)目前的現(xiàn)狀。 GPS，這個(gè)用于美國軍事的產(chǎn)物，進(jìn)入中國也就10多年的歷史。





    如果說這幾年電子產(chǎn)品中那類產(chǎn)品最熱，沒人會(huì)忘記手機(jī)。如果說這幾年電子產(chǎn)品中那類產(chǎn)品最亂，出的問題最多，恐怕只有GPS了，這就是中國GPS行業(yè)目前的現(xiàn)狀。
    GPS，這個(gè)用于美國軍事的產(chǎn)物，進(jìn)入中國也就10多年的歷史。然而這10多年也是中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的階段，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車的保有量每年都以幾何級(jí)的速度遞增，截止...

探討物流振興規(guī)劃下GPS行業(yè)的機(jī)遇與發(fā)展    文/李兆榮        創(chuàng)新 整合 借力 發(fā)展
    摘要：本文通過對(duì)物流振興規(guī)劃政策的分析與解讀，詳細(xì)分析了物流新政策給GPS行業(yè)所帶來的機(jī)遇，闡述了GPS對(duì)提高物流信息化水平的作用。指出GPS企業(yè)只有借助物流新政策，加大產(chǎn)品創(chuàng)新力度，整合相關(guān)資源，才能取得更大的發(fā)展。
        今年3月，國務(wù)院下發(fā)了《關(guān)于物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，整個(gè)振興規(guī)劃從當(dāng)前我國的物流發(fā)展的現(xiàn)狀與面臨的趨勢(shì)分析入手，通過明確的指導(dǎo)思想、原則和目標(biāo)，提出了物流振興的主要任務(wù)和步驟，同時(shí)提到了具體發(fā)展的九大工程，最后，為保證物流振興規(guī)劃的順利實(shí)施，還提到了相...

面對(duì)當(dāng)今世界全球化、信息化發(fā)展趨勢(shì)，傳統(tǒng)的交通技術(shù)和手段已不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的要求。智能交通系統(tǒng)是交通事業(yè)發(fā)展的必然選擇，是交通事業(yè)的一場革命。智能交通系統(tǒng)將汽車、司機(jī)、道路及相關(guān)服務(wù)部門相互聯(lián)系起來，使汽車在道路上的運(yùn)行實(shí)現(xiàn)智能化，為出行的人們提供更多的便利。只有與智能交通系統(tǒng)相結(jié)合，實(shí)時(shí)獲取道路的動(dòng)態(tài)信息，才能為駕車人提供更好的導(dǎo)航服務(wù)。從某種程度上而言，全球車輛導(dǎo)航已經(jīng)開始由靜態(tài)導(dǎo)航向動(dòng)態(tài)導(dǎo)航過渡。
    路況信息的實(shí)時(shí)發(fā)布是動(dòng)態(tài)導(dǎo)航區(qū)別于靜態(tài)導(dǎo)航的最根本之處，講究實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)。所謂“實(shí)時(shí)”，就是即時(shí)采集、處理、發(fā)布，采集的時(shí)間間隔在30秒到2分鐘之間；發(fā)布時(shí)間間隔在5分鐘到...

在我國的交通運(yùn)輸行業(yè)，信息化已經(jīng)從原來的重點(diǎn)為行業(yè)管理服務(wù)，轉(zhuǎn)變到現(xiàn)在的為百姓出行服務(wù)。這其中的亮點(diǎn)包括高速公路出行信息服務(wù)、國家高速公路網(wǎng)不停車收費(fèi)與服務(wù)系統(tǒng)等。同時(shí)，交通運(yùn)輸部還加強(qiáng)了交通運(yùn)輸出行信息服務(wù)，及時(shí)發(fā)布公路水路氣象預(yù)警和干線公路交通阻斷信息；實(shí)現(xiàn)部省道路運(yùn)輸聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)和道路運(yùn)輸電子證件應(yīng)用試點(diǎn)；建成國家高速公路網(wǎng)管理和應(yīng)急處置中心，在道路運(yùn)輸行業(yè)全面推廣GPS系統(tǒng)應(yīng)用等等。
    我國交通運(yùn)輸行業(yè)的信息化建設(shè)從領(lǐng)域上說，包括公路交通和水路交通兩大領(lǐng)域。其中公路交通又分為公路管理和道路運(yùn)輸以及城市交通三個(gè)方面。水路交通則包括港口、航運(yùn)、航道、海事、救撈等部分。若從...

如果說2007年以前還是數(shù)據(jù)稱王，那時(shí)導(dǎo)航電子地圖的道路信息是否包含豐富的車道數(shù)量、通行方向、交通限制信息等以及數(shù)以百萬計(jì)的如醫(yī)院、飯店、加油站等各類生活信息，是引導(dǎo)使用者方便快捷地找到目的地的關(guān)鍵所在。到了2008年，在數(shù)據(jù)日益同質(zhì)化的形勢(shì)下，誰的地圖更具安全性，開始成為導(dǎo)航產(chǎn)品取勝的籌碼。于是電子測速應(yīng)時(shí)而生。
　　而今，隨著私家車購買量的高速增長，對(duì)導(dǎo)航產(chǎn)品的要求越來越高，準(zhǔn)確無誤地到達(dá)目的地，已不能滿足人們對(duì)導(dǎo)航滿意度的提高。于是，3D風(fēng)靡，360度建筑物實(shí)景導(dǎo)航，每個(gè)角度，盡收眼底;地面車道實(shí)景導(dǎo)航，提前告知轉(zhuǎn)彎信息;路口實(shí)景導(dǎo)航，讓用戶即使身處復(fù)雜交叉路口也能輕松找到正確行車方...